1級電気工事施工管理技士 過去問
令和6年度（2024年）
問13 (午前 ハ 問1)

実際には、フランシス水車の効率は負荷の変化に応じて変動します。負荷が変化すると、効率も変動するため、この記述は不適当です。

吸出し管は、ランナの出口から放水面までの接続管として設置されます。これにより、効率的な水の排出が可能になります。

ペルトン水車は高落差での比速度が小さいため、高落差の発電所に適しています。これは、ペルトン水車が高落差での効率を最大化するための設計になっているためです。

ペルトン水車は衝動水車に分類されます。これは、水の衝撃力を利用して回転するためです。

不適当な記述です。

フランシス水車は、中落差・中流量に適した代表的な反動水車です。

高効率ですが、負荷が大きく変化すると効率は低下します。

それで、負荷が変化しても効率がほぼ一定という記述が誤っています。

適当な記述です。

フランシス水車では、吸出し管（ドラフトチューブ）が必ず設置されます。

これは、記述にあるとおり、ランナ出口と放水面をつなぐ管であり、

　流速エネルギーを圧力エネルギーに変換して回収し、

　効率を向上させる役割を持ちます。

適当な記述です。

ペルトン水車は、高落差・小流量に適した水車で、比速度は小さくなります。

比速度とは、水車の特長を示す指標で、
　代表的な水車の比速度は以下のようになります。

　ペルトン水車：小
　フランシス水車：中
　カプラン水車：大

適当な記述です。

ペルトン水車は、ノズルから噴射される水の運動エネルギーで、

　ランナを回転させるため、衝動水車に分類されます。

衝動水車とは、水の圧力変化をほとんど利用せず、

　大気圧中で動作し、高落差に適する特長があります。