1級電気工事施工管理技士 過去問
令和7年度（2025年）
問26 (午前 ハ 問14)

不適当な記述です。

屋外駐車場に施設するロードヒーティングでは、発熱シートではなく、発熱線を用いて施設します。

適当な記述です。

ロードヒーティング装置等、電熱装置に供給する電路の対地電圧は、

　原則として150V以下とすべきですが、保護装置等の条件を満たせば

　300V以下とすることができるので、適当な記述といえます。

適当な記述です。

発熱線の許容温度は、発熱線の被覆の劣化防止や舗装材等への影響を考慮して規定されており、

　金属被覆を有する場合には、120°C以下とすることができます。

適当な記述です。

　施工途中で断線や損傷が起きていないかを確認するため、

随時、導通試験や絶縁抵抗測定を行なう必要があります。

万一、施工完了後に、断線や絶縁不良が発見された場合、

　舗装などの仕上げを撤去して修復することになり

　膨大な手間と費用が必要となるため、随時試験を行なうべきです。

誤

金属被覆にD種接地工事を施した発熱線を施設できる。

ロードヒーティングは、道路や駐車場の内部化表面に発熱線施設し、電線の被覆の金属体には、使用電圧が 300 V以下の場合は、D種接地工事を行います。

ロードヒーティングは、発熱線のみで施設し、発熱シートでの施設はできません。

(JIS C 3651(ヒーティング施設の施工方法))によります。

正

問題文の内容通りです。

発熱線に電気を供給する電路の対地電圧は、300V以下とします。

(電技解釈第195条より)

正

問題文の内容通りです。

発熱線の温度は、80℃を超えないように施設しますが、道路・横断歩道橋・屋外駐車場に金属被覆のある発熱線を施設する場合は、発熱線の温度を120℃以下とすることができます。

(電技解釈第195条より)

正

問題文の内容通りです。

発熱線等の施工中、随時、導通試験及び絶縁抵抗測定を行います。

(JIS C 3651(ヒーティング施設の施工方法)  6. 施工の6.1共通事項より)

屋外駐車場に施設するロードヒーティングは電熱線を用いての施工となり、発熱シートは使用できません。よってこちらは誤りです。

ロードヒーティングの対地電圧は、300V以下と規定されていますので、こちらは正しいです。

こちらは正しいです。発熱線の種類によって温度は規程されていますが、120℃以下はどの種別にも対応しています。

ロードヒーティングの電熱線は舗装の下に埋め込むため、施工後の試験測定結果による改修が困難な場合がありますので、施工中の段階で随時の導通試験及び絶縁抵抗測定は必須となります。よってこちらは正しいです。