1級電気工事施工管理技士 過去問
令和7年度(2025年)
問40 (午前 ハ 問28)
問題文
このページは閲覧用ページです。
履歴を残すには、 「新しく出題する(ここをクリック)」 をご利用ください。
問題
1級電気工事施工管理技士試験 令和7年度(2025年) 問40(午前 ハ 問28) (訂正依頼・報告はこちら)
- シンプルカテナリ式は、トロリ線がちょう架線からハンガでつり下げられた方式である。
- コンパウンドカテナリ式は、ちょう架線からドロッパで補助ちょう架線をつり、補助ちょう架線からハンガでトロリ線をつり下げた方式である。
- 直接ちょう架式は、き電線にちょう架線を兼用させた方式である。
- 剛体ちょう架式は、アルミなどの剛性を有する導体成形材の下面にトロリ線を支持する方式である。
正解!素晴らしいです
残念...
この過去問の解説 (2件)
01
架空単線式電車線とは、鉄道車両に電力を供給するための給電方式で、
空中に張られた1本の電線から給電し、レールを帰電ルートとする方式です。
適当な記述です。
シンプルカテナリ方式とは、最も基本的なカテナリ方式で、
ちょう架線から、トロリ線を吊り下げるためのハンガ、
そしてトロリ線というシンプルな構成となっています。
適当な記述です。
コンパウンドカテナリ式は、記述にあるように
ちょう架線から補助ちょう架線をつり下げ、
補助ちょう架線からハンガでトロリ線をつり下げる方式です。
吊り下げ構造がコンパウンド(複合的)になされているので、こう呼ばれます。
主に、高速運転や集電性能向上のために用いられる方式です。
不適当な記述です。
直接ちょう架式とは、ちょう架線を設けず、き電線から直接トロリ線を
ハンガで支持する方式です。
き電線とは、変電設備から大電力を送るための電線のことです。
直接ちょう架式では、
き電線に、ちょう架線を兼用させているわけではないので不適当です。
適当な記述です。
記述にあるようにアルミなどの剛性を有する導体成形材を利用して
トロリ線を支持させる方式です。
主に、トンネル内などで多く使われますが、
これは、ちょう架に吊り下げる他の方式よりも、
構造が安定し、保守が容易になるためです。
参考になった数4
この解説の修正を提案する
02
架空単線式電車線のちょう架方式に関する問題です。
正
問題の内容通りです。
カテナリちょう架方式は、トロリ線の上方に、ちょう架線を架設し、ここからハンガなどの金具でトロリ線が軌道面に対し、平行となるように吊るす方式です。
シンプルカテナリ式には、基本方式以外に、ツインシンプルカテナリ方式、き電ちょう架方式、ヘビーシンプルカテナリ方式の3方式があります。
1) ツインシンプルカテナリ方式は、シンプルカテナリ方式を2セットを、ある一定間隔で併設したものです。
2) き電ちょう架方式は、き電線とちょう架線を兼ねた方式です。
3) ヘビーシンプルカテナリ方式は、シンプルカテナリ方式よりも線条張力を大きくしたものです。
正
問題の内容通りです。
コンパウンドカテナリ式は、ちょう架線とトロリ線の間に、補助ちょう架線を架設したもので、補助ちょう架線とちょう架線間はドロッパで吊るされ、集電電力が大きく速度性能に優れます。
誤
直接ちょう架式は、架線を用いずにスパン線でトロリ線を、直接吊るす方式である。
直接ちょう架式は、ちょう架線を用いないで、スパン線などから金具でトロリ線を直接吊るす方式で、低速度用に用いられます。
直接ちょう架式とシンプルカテナリ式の比較図を下記参照してください。
正
問題の内容通りです。
剛体ちょう架式は、アルミ合金や鋼などの導体用成形材料を、がいしで支持してトロリ線を固定するもので、トンネルなどの天井に用いられます。
参考になった数2
この解説の修正を提案する
前の問題(問39)へ
令和7年度(2025年) 問題一覧
次の問題(問41)へ