1級電気工事施工管理技士過去問
令和8年度（2026年）
問74 (電気設備の施工問7)

架空単線式の電車線路に関する記述として、「鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準」上、誤っているものはどれか。
ただし、新幹線鉄道は除くものとする。

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問題

1級電気工事施工管理技士試験令和8年度（2026年）問74（電気設備の施工問7）（訂正依頼・報告はこちら）

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この問題は、鉄道（在来線）の架空電車線路の設備基準に関する正誤を問うものです。

数字の引っかけ問題ですので、選択肢をひとつずつ確認していきましょう。

選択肢1. シンプルカテナリちょう架式は、支持物相互間の距離を60m以下とした。

在来線のシンプルカテナリちょう架式における支持物（電柱など）の間隔は、風などの影響を考慮して「60m以下」と規定されています。

したがって、これは正しい記述であり、この選択肢は不正解です。

選択肢2. カテナリちょう架式によるちょう架線は、引張力に対する安全率を2.0とした。

架空電車線路において、電線を吊り下げるための「ちょう架線」や、パンタグラフが直接接触する「電車線（トロリ線）」は、断線を防ぐため引張力に対して「安全率2.5以上」を持たせることが解釈基準で定められています。「2.0」では安全性が不足しており誤りです。

したがって、これが最も不適当な記述であり、正解です。

選択肢3. 本線におけるカテナリちょう架式の電車線（トロリ線）は、公称断面積85mm²のみぞ付硬銅トロリ線とした。

本線において、十分な電気的・機械的強度を確保するため、電車線には公称断面積「85mm²以上」のみぞ付硬銅線などを使用することが定められています。

したがって、これは正しい記述であり、この選択肢は不正解です。

選択肢4. 集電装置にパンタグラフを使用する区間の電車線（トロリ線）の偏いは、レール面に垂直の軌道中心面から250mm以内とした。

パンタグラフがすり板から外れないようにするため、在来線の電車線の偏位（左右のズレ）は「250mm以内」と規定されています。

したがって、これは正しい記述であり、この選択肢は不正解です。

まとめ

鉄道架空電車線（在来線）の主要な数字をまとめると、

・ちょう架線・電車線の安全率：2.5以上

・シンプルカテナリ支持物間隔：60m以下

・本線トロリ線の太さ：85mm²以上

・パンタグラフ偏位：250mm以内

です。

覚えておきましょう。

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